Ciao a tutti.. Sapete dirmi quanto paga di assicurazione una Corvette c6? Credo sia una delle migliori sportive come rapporto prezzo-prestazioni, l'unica cosa proibitiva è la cilindrata "americana" se così si può dire. Grazie..

Dipende da un bel po' di fattori:
chi è l'intestatario, che lavoro fa, quanti anni ha, classe bonus malus, furto e incendio?, hai il garage?, ...
Cmq qualunque sito di assicurazioni online ti fa un preventivo gratuito

cmq non penso poco...

Già, il fatto che sia un 6.2 influirà non poco.. Per non parlare della Z06 che è 7.0 o della Viper che è addirittura 8.3..

un giorno o l'altro un tuner americano, se non stiamo attenti, monterà un paio di questi v10 nel bagagliaio di un fiorino...

Non so..secondo me sopra i 3.0 non cambia poi molto (cioè credo ci sia più differenza tra assicurare un 2.0 e un 3.0 piuttosto che tra un 3.5 e un 7.0)

Di proibitivo, nella cilindrata della Corvette, c'è solo la mentalità italiana, che si fa spaventare dalle grosse cilindrate anche senza ragione.

Il bollo, da un pezzo, dipende dalla potenza (e quella, beh se si vuole una sportiva c'è per forza..) e non dalla cilindrata; l'assicurazione invece dipende ANCHE dalla cilindrata, ma quella di un 3.0 litri o di un 6.0 litri non cambia per questo, essendo entrambe oltre il massimo considerato (che attualmente non ricordo cosa sia... una volta era circa 2.0 litri, ora non so).

Per tacere del fatto, poi, che a fare il premio sono la classe di rischio ed altri fattori, variabili tra le compagnie : l'unica è farsi fare un preventivo.
Dal quale vedrai, quasi sicuramente, che non è certo la cilindrata a fare il costo, casomai è il valore assicurato : il che significa che con altre sportive sarebbe peggio....

La Corvette, inoltre, non è troppo assetata (io l'ho guidata per oltre un'ora nel traffico di Milano e dintorni, e quando c'era strada un po' libera ci pensavo io a far aumentare il consumo che comunque stava, in quelle condizioni, sui 17 l/100 km, ed è buono) ed ha meccanica semplice, affidabile e longeva : un acquisto troppo razionale per piacere a buona parte degli italiani, insomma.

Unico problema potrebbe essere (forse) la rivendibilità, in Italia almeno, in parte proprio per i pregiudizi sulla cilindrata ; ma alla fine è sempre questione di prezzo, per non parlare del fatto che ormai si può vendere in tutta la UE, quindi....
Lucio

Magari lo facesse, con ruote maggiorate da 20", che lo ordino subito il Fiorino V10...
Tempo fa fecero una cosa simile ma meno estrema: montarono il motore della vecchia Focus RS nel vano motore di un Transit Connect. E l'esperimento non venne male, nel giro pista fu più lento di soli 2 secondi dalla Megane R26.

se hai tirato anche qualche curva, che impressione ti ha dato?

Non so bene cosa tu intenda per "tirare" qualche curva... ricorda che non è che in queste prove - anche se questa è stata libera e lunga più di quanto m'aspettavo - uno può fare tutto quel che vuole, e fin qui è un'ovvietà.

Ad ogni modo, quello che sono riuscito a sentire per me è stato sufficiente e perfettamente soddisfacente : una sensazione di macchina ben piantata a terra, con un assetto sufficientemente piatto ma non così rigido (come è invece quello della Ferrari F430) da aspettarsi reazioni secche, saltanti, violente insomma.

La Corvette - almeno la C6, perchè io la Z06 non l'ho guidata, ma si sa che ha un assetto sensibilmente più rigido e corsaiolo... se poi sia ferma e rigida quanto la F430, non so - ha un assetto fermo senza essere una tavola di marmo, come è giusto che sia l'assetto di una sportiva-granturismo non estrema, adatta anche a viaggiare ; il genere che piace a me.

Altra cosa che si nota, anche questa di mio gradimento, è che la stabilità è privilegiata rispetto all'agilità, insomma è più a suo agio sul veloce che sullo stretto tortuoso... si difende bene anche su quello, ma certo non è una Lotus Exige.
Lucio