supermafy ha scritto:
..che la lamborghini sta lavorando bene, e la LP560/4 pesa meno della Gallardo 500hp, mentre le ferrari aumentano di stazza di modello in modello..... e la 458 pesa come la LP560/4, nonostante la lambo sia 5.2l V10 ed abbia le 4WD....
chissenefrega del peso? dovrebbe importare semplicemente perché per quanto possa andare bene la 458, così come le altre.... con meno peso sarebbero andata semplicemente meglio! altro he pura accademia...
inoltre l'esemplare provato era quasi limite: sedili racing e quasi tutti gli inserti in carbonio disponibili.... quindi farla pesare meno è quasi impossibile, farla pesare anche 40 Kg in più invece si fa presto!
e poi la concorrenza non è che sta li che dorme
Io non sto dicendo né che il peso sia cosa senza importanza, figuriamoci, né che la concorrenza sia ferma.
Però :
- il peso conta, ma se una vettura, peso o non peso, HA GIA' nettamente migliorato, rispetto al modello che ha sostituito, tutte le performance che risentono del peso (ed è diffusa opinione dei commentatori, non mia che non solo non l'ho provata ma forse neppure ne ho ancora vista una dal vivo, che per la 458 Italia le cose stiano così) diventa assurdo ed accademico lamentarsi del peso : è come assumere l'antipatico, fastidioso ruolo di quello che, di fronte ad un successo anche marcato, dice "..sì, hanno fatto bene, ma avrebbero potuto far meglio". Io personalmente di solito mando a quel paese chi fa questo genere di commenti, invitandolo a far di meglio lui, se ne è capace, e se no a tacere, che fa più bella figura.
- se la 458 non avesse avuto le opzioni in carbonio, e fosse pesata quindi diciamo 40 kg in più, avrebbe fatto forse 19"85, massimo massimo 19"9 al posto di 19"8.... 40 kg su 1400 non sono un gran che : potranno valere qualcosa in gara, laddove ogni decimo vale, ma sulla strada valgono meno del pieno di benzina e la quasi totalità degli utenti difficilmente sentirà la differenza ; e non parliamo poi di quanto avrà speso in più un utente della 458 per questo modesto risparmio di peso... roba di decine di migliaia di euro, vabbè qui è questione di politica commerciale più che di tecnica e lasciamo perdere.
Che con meno peso sarebbe andata ancora meglio, beh grazie tante... si fa presto a sognare e criticare, ma evidentemente ci sono ragioni tecniche - ed economiche, perchè è una Ferrari ma destinata ad essere prodotta in certi numeri e venduta a 200.000 euro, non a 500.000... non è la Carrera GT, insomma - perchè la 458 abbia una certa massa : e 1380 kg (dichiarati, non so se reali) a me sembra un eccellente risultato - come le doti stradali confermano ampiamente - per una vettura che deve gestire ben 570 cv... altro che troppo peso ! ci penserà poi una futura versione Challenge/Scuderia, o come si chiamerà, a limare all'esasperazione il peso : a prezzo probabilmente non solo di un secco aumento di costo, ma di una sensibile diminuzione della sfruttabilità stradale, cosa che, se a molti non darà fastidio, ad altri - tra cui io - lo darà : la tradizione Ferrari è di costruire vetture molto sportive sì, ma anche ben usabili nella pratica e non adatte soltanto ad un uso pistaiolo.
Qui, comunque, ho sconfinato nei gusti personali, ma resta il fatto che questo del peso mi pare proprio un non-problema.
Quanto alla Lamborghini, beh magari con certe versioni estreme della Gallardo ha ottenuto ottimi risultati di peso (ma bisogna anche vedere a che prezzo, e se poi questa leggerezza si traduce in un comportamento stradale migliore della 458...) ma in generale era messa peggio della Ferrari : basti vedere la Murcielago appena pensionata ed i suoi 17/18 quintali, tant'è vero che la 458 ne faceva un solo boccone e perdeva, di un soffio, solo rispetto alla strapotente ed alleggerita versione SV : dal costo quasi doppio di quello della 458 Italia. Costo che non è una questione secondaria, neppure quando si parla di Ferrari e simili... non si può fare tutto in titanio e fibra di carbonio, neppure a questi livelli.
Lucio
