E poi tu sei una specie di "bohemien" dell'automobile... ti avrei visto bene nella Parigi anni '20-30, su una scoperta in una giornata di vento freddo, andare in giro a donne con Pablo Picasso ed i mattacchioni come lui... hai sbagliato epoca !

Hai provato la mia ex auto, la M3 E36 3.2, quella che io ho venduto dopo aver visto i sorci verdi per il cambio SMG ! che però è naturalmente molto progressiva e non fa brutti scherzi... cosa che non so se si possa dire della Ferrari 208 turbo (da 254 cv, giusto ?) del 1981, che era un'alternativa alla 308 aspirata : alternativa per me meno attraente, ma allora costruita per ragioni fiscali (soprattutto di deducibilità aziendale) perchè rientrava nei 2 litri di cilindrata e non era soggetta all'IVA del 38%.

Non so quanto potesse "scalciare" questa 208 turbo, ma in ogni caso penso che sulla F40 fosse ancora peggio, sia per la molto maggiore potenza, come ovvio, e sia per la maggiore potenza specifica (oltre 160 cv/l per la F40, che ha 3 litri scarsi di cilindrata) che significa pressione di sovralimentazione più alta... con tutte le conseguenze del caso sulla linearità dell'erogazione.

Poi, vabbè, il "sentire" le cose resta un fatto personale, e non è che si possa dire al prossimo se e come deve farsi piacere una cosa.... personalmente la F40 non mi è mai piaciuta per la sua estetica, poi tutte le volte che ne ho sentita una in strada m'è sempre parsa un po' sputacchiante ed irregolare, manco fosse scarburata, nulla a che vedere insomma con quei "violini" che sono gli aspirati Ferrari 8 e 12 cilindri : la colpa sarà probabilmente della forte sovralimentazione, fatto sta che neppure quello mi convinceva... tra le Ferrari "estreme" ed a numero chiuso (nessuna delle quali mi ha mai fatto impazzire, neppure la Enzo) allora mi sembra molto meglio riuscita la F50, più armonica nelle linee (ne ho incontrata una su strada una volta sola, nera, in una stazione di servizio) e dotata di un bell'aspirato dalla magnifica "voce" e che, sarei pronto a scommetterci, nella guida reale è molto più godibile di quello della F40, vettura intorno alla quale a suo tempo si scatenò un mezzo putiferio commerciale, che ne ha amplificato nel tempo la fama molto oltre quelli che sono i suoi reali meriti tecnici.
Lucio

A proposito di tempi in pista, hai visto questa tabella Wikipedia dei tempi in pista, a Fiorano, delle Ferrari (e qualche altra) da strada ?

http://it.wikipedia.org/wiki/Circuito_di_Fiorano

La Enzo è (secondo logica) avanti alla 599 Fiorano, non così invece la F40 e neppure la F50, anche se i loro tempi sono molto buoni considerando gli anni trascorsi.
La F430 (normale, non Scuderia) va meglio della F40 ed è alla pari con la F50 (niente male !) mentre la Scuderia s'è presa il lusso di star davanti nientemeno che alla Enzo ma credo che siano le sue gomme ad avvantaggiarla non poco.

Il tuo amore segreto (...segreto ??) GTO 288 è invece un poco indietro....

La cosa non mi sorprende per niente.
Come avevo lette su top gear: "gli anni passano per tutti, contro la tecnologia non si può fare niente."

Guarda nel mio modo di concepire l'auto, l'auto non ha alcuna utilità!
Non comprerei mai un'auto perché "mi serve a..." o ci devo "andare da... a...", le compro purchè siano pura passione.
Perché le gusto, perchè sono egosista dell'automobile, due posti a volte e spesso sono anche troppi (non me ne voglia la mia compagna con cui adoro girare a cielo aperto, e con cui chiacchiero per poi ritrovarmi ad andature da nonnetto, ad essere superato da tutti ).
Perché ci vedo passione in chi le fa, perché non importa il baule, se vuoi fare le andare in ferie o via per un weekend, molte cose non servono davvero, sono solo cose che spesso riporti a casa inutilizzate.
Perché basta andare anche piano, quando il cielo e ciò che hai intorno sono panorami (di sole o di nuvole, con il caldo e con il freddo); spesso pensano che sia uno straniero, perchè in effetti sono pochi gli italiani che sanno cosa vuol dire spider, ma ce ne sono.
Perché un'auto è grandiosa, sia che sia italiana, o giapponese, o inglese o tedesca o turca, basta che sia un concentrato, anche imperfetto, di passione.
Perché anche se quando viaggiavo con l'Mr-2 e 1 litro di olio sempre pronto nel baule (in quello anteriore), fermarsi un minuto per rabboccare era la pausa giusta di riflessione e scarica dell'adrenalina dopo averlo consumato strigliando i suoi 200cv.
Perché sontare il tetto rigido per fare stare due paia di sci nell'abitacolo, è una fortuna perché puoi aprire anche a 2000m di quota, e ti godi il tramonto e l'aria fresca della sera, ma anche smaltisci prima il VOV appena ingurgitato.
Perché con 4 gomme termiche puoi andare ovunque, e la trazione posteriore anche non assistita diventa il gioco più bello che hai mai avuto!

Se dovessi pensare che un auto è utile e basta, smetto di guidare, e faccio il passeggiero, dopotutto ho sempre adorato guardarmi intorno e godermi un viaggio, tra chiacchiere e pensieri.

Anch'io.
Salvo avere un'auto elettrica per uso utilitario.

Se invece dovrò rinunciare, causa crisi del petrolio o altro, alle sportive potenti, beh allora mi comprerò una spider : una Daihatsu Copen, simpatico giocattolo, o qualcosa del genere.

Perchè nella mia concezione le scoperte non sono auto sportive (nel senso prestazionale/competitivo) ma sportive nel senso di vita all'aria aperta, di confort un po' spartano ma a pelle... chissà, magari ci andrei anche col freddo... cosa che, al momento, mi attira poco, però : a quel punto, se devo stare all'aria aperta, forse le moto sono meglio....
Lucio

Sullo spider da adoperare in tutte le stagioni concordo con pphoto, le sensazioni trasmesse sono impareggiabili e le motivazioni sono quelle che ha scritto. Mi ricordo un viaggio aperto davvero spettacolare (e consigliato) che ho fatto con la S2000 nel mese di settembre di qualche anno fa, da Amburgo ad Aalborg nello jutland in Danimarca. Quando presi la Exige ero molto indeciso se acquistarla o prendere la sorellina Elise , proprio per la questione del "cielo aperto" che a me piace un sacco. Mi ricordo anche la mia opel speedster perennemente aperta anche d' inverno. Ancor prima con la crx del sol vti tetto elettrico (la vettura che mi ha fatto scoprire le spider) che l' aprivi ovunque grazie all' hard top removibile elettricamente (3 anni prima che uscisse quello della slk) era una libidine. Fantastico sulla Del Sol il frangivento elettrico (che era il lunotto in vetro) ti permetteva di viaggiare con tutti e tre i vetri abbassati senza vortice alcuno. Bei tempi!!

Tornando ancora sull' argomento turbo old style io ho una chicca per i patiti ...assolutamente da provare e credetemi vi farà venire i vermi...una bella Lotus Esprit 3.5 V8 bi-turbo...ma basta anche la 2.2 turbo...provare per credere

Soccia che modelli hai tirato fuori, robba bbbuona!

La 3.5 V8 fa venire davvero il vuoto di stomaco tipo Ottovolante..

Niente male come vettura.
Gli unici esemplari che ho visto sono in gran turismo.