Vale per l'appunto la prima che hai scritto: Per me che non sono un pilota.....



Regards,
The frog

Ma come ti ho detto, avendo girato con un ex pilota a monza, la conosco abbastanza bene, con le traiettorie e i trucchi che mi ha insegnato.
Poi metterli in pratica è un conto, ma per conoscerli li conosco.

Se non gli e' mai partito l'avantreno nella parabolica vuol dre che questo tuo amico andava molto al di sotto dei limiti della vettura.



Regards,
The frog

Ecco che arriva il pilota.
Guarda che se non parte l'avantreno non significa che la fa piano.
L'obiettivo nelle corse è andare forte al limite di aderenza, non superarlo.

Se vai al limite della velocita' di percorrenza della parabolica l'avantreno ti parte e devi costantemente correìggere. L'alternativa a questa ipotesi e' che la vettura avesse tanta di quella deportanza che le consente uno scorrimento sulla parabolica senza correzioni, ma con tanta deportanza poi vai piano sui rettilinei e dunque la vettura apparira' pure veloce ma in realta' e' molto al di sotto dei propri limiti telaistici.



Regards,
the frog

Mi pare ovvio che con un passeggero, e un'auto che usa tutti i giorni, non si metteva a sfruttare l'auto al 100%. Ma ti posso asscirare che al 90% la sfruttava tutta, e all'inizio è stato abbastanza scioccante.

I piloti non raggiungono mai i limiti di aderenza, perchè una perdita di aderenza comporta solo una correzione, quindi un'inutile perdita di tempo. Loro sono sempre al limite dell'aderenza.

Se ce lha registrato riguardati la gara di Monza dell'ultimo anno in cui Raikkonen e' stato alla Ferrari. Poi mi verrai a dire se i piloti oltrepassano -di poco ma oltrepassano- il limite di aderenza o meno alla parabolica. Guarda su questo tema non ti rispondo piu'.



Regards,
The frog

Non lo ho.
Meglio se non rispondi, così eviti di metterti ancor più in ridicolo con le tue idee bislacche.