cippy89 ha scritto:
E poi volendo in bmw o nel gruppo ww hanno varie piattaforme da cui attingere. Basta prendere una x6 ad esempio, togliergli il tetto e rinforzarla un po'.
E poi dovrò fare uno sforzo per non ridergli in faccia, quando vedrò qualcuno con questo coso deforme che sarebbe 'sta X6 cabriolet....
Già adesso, quando incontro una X6 - succede, quando porto la mia in Bmw - devo fare uno sforzo per restare serio, quando vedo il solito modaiolo benestante tutto orgoglioso alla guida di quella specie di bull-dog con i trampoli, già adesso scarsa d'abitacolo e bagagliaio nonostante sia un panzer: figuriamoci cosa rimarrà di bagagliaio e di posto per chi sta dietro su una versione cabriolet.... manca solo che ne facciano una versione anfibia con l'elica e poi siamo a posto !
Ad ogni modo, non disapprovo Bmw per le Suv (almeno però una monovolume non l'hanno fatta, meno male...) come non disapprovo Porsche per la Cayenne : il mercato è quello che è, sopravvivere e restare solidi non è per niente facile neppure per grandi gruppi e Case dalla storia centenaria (vedi i colossi USA) e, visto che non tutti gli acquirenti hanno buon gusto, bisogna fare le automobili anche per quelli danarosi ma, come dire ?, un poco ruspanti....
perchè così rimane la possibilità di investire per sviluppare le serie M e le 911 : e finchè ci saranno queste, chissenefrega delle Suv per i calciatori semipocoalfabeti e per quelli che li vedono come modelli da imitare...
Lucio
